Vastleggen of flexibel blijven?
Ondernemers in Limburg staan voor een belangrijke strategische keuze. Met de blik gericht op 2027 veranderen de regels rondom zakelijk rijden drastisch. De elektrificatie zet door, de wensen van werknemers veranderen en vooral de fiscus roert zich. Vanaf 1 januari 2027 wordt de zogenaamde pseudo-eindheffing ingevoerd.
Wat houdt dit in? Werkgevers die na die datum nieuwe benzine- of dieselauto's inzetten voor medewerkers (inclusief privé- en woon-werkverkeer), krijgen te maken met een jaarlijkse heffing van maar liefst 12% over de cataloguswaarde. Volledig elektrische voertuigen zijn hiervan vrijgesteld. Dit is hét moment om uw wagenpark kritisch tegen het licht te houden en te beoordelen of langlopende contracten nog wel de slimste keuze zijn.
Niet elke mobiliteitsbehoefte vereist een contract van 48 of 60 maanden. Zeker niet in een tijd waarin bedrijven wendbaar moeten zijn. Denk aan tijdelijke contractanten, seizoensdrukte of projectteams die voor een paar maanden worden ingevlogen.
Een modern mobiliteitsbeleid bestaat uit een solide basis, aangevuld met een flexibele schil. Hiermee kunt u direct opschalen of afbouwen wanneer uw bedrijfsvoering daarom vraagt.
Waarom kiezen voor Autop Autoverhuur?
De theorie achter elektrisch rijden klinkt mooi, maar de praktijk moet uitwijzen of het past bij uw organisatie. Is de actieradius voldoende voor uw accountmanagers? Hoe zit het met de laadfaciliteiten bij het kantoor of bij de medewerkers thuis?
Voordat u uw wagenpark voor de komende vijf jaar elektrificeert, is het verstandig om te testen. Via Autop kunt u flexibel elektrische auto's inzetten als 'voorloopauto'. Zo doen u en uw medewerkers waardevolle ervaring op zonder dat u direct vastzit aan langlopende contracten. U leert precies wat werkt in de praktijk, ruim voor de deadline van 2027.
Wacht niet tot eind 2026. Het is nu tijd om de balans op te maken. Breng in kaart welke contracten binnenkort aflopen, welke medewerkers toe zijn aan vervanging, en waar de pseudo-eindheffing de grootste financiële impact zal hebben. Autop denkt graag met u mee in Venlo, Roermond, Sittard, Heerlen of Maastricht. Samen bouwen we aan een wagenpark dat niet alleen voldoet aan de regels van 2027, maar ook perfect meebeweegt met de dynamiek van uw bedrijf vandaag.
Ja, de heffing geldt voor álle personenauto's die CO2 uitstoten. Dus ook mHEV (mild hybride), HEV (hybride) en PHEV (plug-in hybride) vallen onder de 12% regeling. Alleen 100% emissievrije voertuigen (zoals EV's) zijn volledig vrijgesteld.
Nee, de pseudo-eindheffing richt zich specifiek op personenauto's. Bedrijfswagens op grijs kenteken vallen buiten deze specifieke regel.
Nee, het betreft een wettelijke werkgeversheffing. Het is wettelijk verboden om deze kosten direct of indirect door te berekenen aan de werknemer.
De Belastingdienst rekent per kalendermaand. Zodra een brandstofauto in een specifieke maand ook maar één dag voor woon-werkverkeer ter beschikking heeft gestaan, is de werkgever over die gehele kalendermaand 1% van de cataloguswaarde verschuldigd.
Voor kortstondig vervangend vervoer (tot maximaal 14 dagen) bij onderhoud of schade aan de eigen auto geldt een specifieke wettelijke uitzondering. Hierbij mag je dus wel kort een brandstofauto inzetten zonder naheffing.
